vineri, 25 iulie 2008

De ce Marea Britanie?

Traseul proiectat si efectuat este in acest link. Da clik si vezi imaginea geografica a marcajului turistic.

In dreptul fiecarei "Zile" este traseul parcurs zilnic. Dai clik si link-ul deschide dimensiunea traseului pe harta google. Click.

Ziua 1 . Alba Iulia - Linz

Acest traseu nu prezinta nevoia unor precizari suplimentare. Iesirea din tara se face prin ARAD (Nadlac sau Turnu) DN7 sau Oradea (Bors) DN1 apoi se traverseaza Ungaria. Daca iesirea se face prin ARAD, se intra in Ungaria pe drumul lor national 5 apoi M5 (M de la autostrada 5). In cazul iesiri din tara prin Oradea indic continuarea traseului pana la Budapesta pe drumul lor national 4. Se evita BUDAPESTA pe Autostrada M0 in care intra ambele drumuri indicate. Practic, Mo este centura BUDAPESTEI si leaga toate drumurile si autostrazile ce pleaca, deci inclusiv autostrada M1 pe care se continua deplasarea pana la granita cu Austria. M1 este prima autostrada facuta si merge spre Viena. A nu se uita cumpararea vignetelor de autostrada atat la intrarea in UNGARIA cat si la intrarea in Austria. In Ungaria nu este indicat sa cumparati vigneta de la autostrada sau din apropierea acesteia pentru ca sunt banditi si spun ca nu au vignete cu valabilitate minima de 4 zile oferind numai pe 10 zile (deci platiti in plus daca voiajul nu este intre 5-10 zile. In Austria se ocoleste Viena pe centura orasului, imediat dupa rafinaria OMW, si se continua spre LINZ. In functie de sporul de trafic se poate alege un alt loc de popas.


Ziua 2 Linz (A) - Brusell (Waterloo) (B)

In cea de-a doua zi am ales un traseu mai lung pentru ca frumusetile peisagistice de pana aici pot constitui obiectivul altor excursii, tematice sau turistice pur si simplu fiind aproape de tara. Drumul este de aproximativ 1.000 de km si poate avea rute alternative prin Frankfurt a Main sau prin Heilbron. Oricum eu am iesit putin din Autostrada opentru admira frumusetea peisajelor din zona de izovor a Dunarii (albastre dupa unii, si verzi dupa mine) adica zona Regensburg - Dunarea la izvoare.

Seara, odihna binemeritata a fost asigurata de Hotel ETAP, din zona aeroportului capitalei europene.


Ziua 3 Brusell (B) - Calais (F)

A doua zi un tur al BRUSSEL-ului cu vizitarea principalelor obiective, o bere in frumosul oras LEUVEN (asociat de unii cu STELLA ARTOIS) si apoi o privire de pe movila de pamant care marcheaza evenimentul de la Waterloo (apox. 30 km de Leuven sau de Bruxel) ne da aripi pentru a purcede spre CALAIS (F). In drum ne-am oprit in frumosul oras GENT (daca nu cel mai frumos) in care am admirat arhitectura deosebita a cladirilor vechi construite in diferite perioade istorice. BRUDGE (B) un alt oras frumos cu multe obiective de vizitat, in fapt o fosta capitala culturala europeana in urma cu 5 ani, cred.

La Calais am avut placerea de a ne odihni la un alt Hotel ETAP langa gara feroviara de la Tunelul pe sub canalul Maneci. Pacat ca trenul mai este scump decat vaporul pentru a traversa spre Anglia.

Ziua 4 - Calais (F) - London - Northampton, Northamptonshire, UK

A doua zi dis de dimineata, ne-am imbarcat pe un ferry-boat pentru a traversa Canalul Manecii in directia Dover, nu inainte de a plati cei 152 de euro pentru 9 persoane si un microbuz. Emotia condusului pe stanga a fost risipita prin intrarea direct in autostrada spre Londra. Condusul pe stanga pentru soferii de pe continent si autoturismele cu volan pe stanga nu este o problema daca ai oglinzile exterioare retrovizoare cu spectru larg vizual. Singura problema se ridica la virajul in intersectii pe partea dreapta, cand esti tentat sa virezi scurt si intri pe contrasens. Ca regula simpla, sugerez celor care vor sa calatoreasca conducand o masina de pe continent sa aiba in minte urmatoarea sintagma: soferul trebuie sa fie intotdeauna pe partea cu bordura trotuarului sau acostamentul drumului. Asta am invatat-o de la un roman ce conduce camioane in Anglia.
Dupa aprox. 100 km, am ajuns in Londra si am constatat inca de la inceput ca este un oras deosebit. Cred ca este orasul cu cea mai dura disciplina in constructii, probabil ca regulile au fost impuse dupa marele incendiu ce a devastat capitala. Pot afirma ca totul este very expensive. Intrarea in Catedrala costa 12 lire pentru o persoana, indiferent cate cruci iti faci sa te inchini. Daca vrei sa vezi Londra din roata, mai pui vreo 15 lire de persoana, dar trebuie sa-ti mai ramana 12-15 lire pentru turul Londrei cu celebrele autobuze, care te pot duce de-o parte si de alta a Tamisei, pana la Muzeul de Ceara, unde daca-ti lipsesc cele 20 de lire, poti face doar o fotografie pe exterior. Asa ca am hotarat sa facem turul Londrei atat ziua, cat si noaptea, cu microbuzul propriu, si am economisit aprox. 700 lei. Seara ne-am cazat intr-un oras interesant - North Hampton.

Ziua 5 - Northampton, Northamptonshire, (UK) - Oxford - Northampton, Northamptonshire, UK

Orasul este strans legat de cel care a dezvoltat si scos la lumina importanta ADN-ului. In centru orasului este un monument interesant cu doua spirale, in varful carora sunt doua corpuri umane ce isi iau zborul. Dupa-amiaza petrecuta in Oxford a fost interesanta, in special berea Guiness din pub. A fost interesant sa fim apreciati ca romani de catre un profesor universitar in varsta, care era incantat de olimpicii romani admisi la prestigioasa universitate. In rest, micul orasel poate rezerva satisfactii in domeniul arhitecturii si a cladirilor vechi.

Ziua 6 - Northampton, Northamptonshire, UK - Edinburg

Traseul pana la jumatatea n-a prezentat mult interes intrucat economia timpului mi-a recomandat autostrada, dupa care am trecut pe un drum pitoresc "de coasta", care ne-a impresionat. Acest traseu a urmarit tarmul la Marea Nordului pana la Edinburg, iar in fiecare localitate am putut admira cate un castel cu stadii diferite de intretinere, de la ruine la muzee gazduite in aceste edificii. Salba de sate are o multime de pensiuni B&B, pat si mic dejun (cica bed and breakfast). La Edinburg am nimerit in toiul celui mai mare festival din Europa, care nu ne-a surprins mai mult decat orasul. Acesta este absolut magnific prin asezare, arhitectura, curatenie, populatie si obiective de vizitat. Dupa mine, Scotia este un Ardeal al Angliei.

Ziua 7 Edinburg - Iverness (punct terminus) - Fort William (UK)

Ne-am despartit cu greu de castelul care patrona orasul Edinburg de pe culmea celui mai inalt deal si am plecat prin Scotia spre nord pana la Iverness. Pe drum, inainte de a intra in Scotia, am intrebat un englez ce putem vedea in Scotia si ne-a raspuns "TOTUL, totul este magnific". Acum ca am vazut, nu chiar tot pot spune ca e frumos si merita investit intr-o excursie in aceasta zona, chiar si cu un low-cost urmat de un rent-a-car, solutie a patru tineri din Pitesti care s-au bucurat ca si noi ca avem gusturi turistice comune si vedem romani in vacanta, nu romani tristi, cu gandul zilei de maine si cu plata lirelor pe ora. De la Iverness, ploaia nu ne-a permis sa vedem Nord Kapp-ul Marii Britanii, desi mai erau 100 km, dar ne-am permis sa vedem distileriile de wisky scotian care se impart in: distilerii industriale, distilerii turistice si mixte. Exista chiar o harta cu locatiile. Ca o curiozitate, Ballantines este o marca exclusiv exportului, in Scotia nu este pe raft. Continuam periplul de data aceasta spre sud-vest, spre Fort William, unde vom avea cazarea. Pana acolo, de la Iverness, drumul urmareste salba de lacuri in care cel mai mare, Loch ness poate ca mai adaposteste Monstrul devenit personaj pozitiv, NESSIE, gratie desenelor animate. Fort William este situat in cea mai inalta zona montana a Marii Britanii, unde se practica ski-ul si se odihnesc englezii in numeroasele pensiuni populare B&B.


Ziua 8 - Fort Wiliam - Glassgow (UK) - Stranraer (UK) - Belfast (IRL nord) - Dublin (IRL)

Spectaculozitatea peisajului de la Fort Wiliam spre Glassgow te face sa te intorci din drum si sa refaci acest traseu si in sens invers. Drumul prin defileu si peste stancile acoperite de vegetatie montana sunt o satisfactie reala pentru un ochi ce-si doreste odihna si relaxarea. Glassgow a fost o dezamagire si am plecat spre tarmul vestic, la Stranraer pentru ca nu aveam ce face cu 330 lire ce le-am dat companiei de navigatie pentru a traversa in Irlanda cu ferry-boat-ul. In doua ore si jumatate am uitat de leganatul vaporului si am intrat intr-o zona extrem de sensibila religios, in care oamenii in toata firea, cu credinte diferite, isi fac mereu in ciuda si-si doresc confruntarea ca si cand religia neoprotestanta catolica si reformata nu ar indemna adeptii spre buna convietuire. Cert este ca interesul englezesc in Irlanda de Nord se vede cu ochiul liber, desi in plan practic, astia nu prea au a face cu aia. Trecerea din Irlanda de Nord in Irlanda se face pe nesimtite, doar observi ca timpul se masoara in aceleasi ore, distanta nu se mai masoara in mile, ci in km si motorina o cumperi mai ieftina in moneda europeana si nu in lire. Asa am ajuns in Dublin, unde este o puternica comunitate a confratilor nostri si niste pub-uri deosebite, dupa cunoscatori. Tepusa din centrul orasului este azimutul principal, iar orasul este dedicat sportului in aer liber si plimbarilor prin parcuri si Gradina Zoologica. Exista un monument intr-un parc central ridicat in memoria barbatilor de stat care au facut ceva pentru a completa pagina de istorie irlandeza. In rest, shopping, un castel mai necajit prin dimensiuni si o economie care nu da semne de dezvoltare. Dupa unii localnici, fostul presedinte, prin personalitatea sa, a dus proiecte importante, iar economia a inregistrat crestere. Necazul acestui om a fost ca un datornic mai vechi i-a restituit 25.000 euro in contul bancar, iar presa s-a inflamat in senzational si, din presedinte de stat, a redevenit om simplu. Pentru cei 25.000 euro, viata irlandezilor se schimba spre negativ, noul presedinte nu poate sa continue trend-ul economiei iar spiritul sexului frumos nu poate completa atributul fostului presedinte. Dar nu e treaba mea sa analizez pe altii, ci doar am redat o opinie irlandeza in raport cu nenumaratele plancarde prin care casele se aflau puse la vanzare "for sale" sau se predau contractele de finantare, intrucat proprietarii numerosi inregistrau deficit de cont curent si de venituri. In mod serios, precizez ca m-a surprins numarul de case ofertate spre vanzare.

Ziua 9 - Dublin - Galway - Cliffs of Moher - Roselare (IRL)

Fiind duminica, am traversat Irlanda de la est la vest pentru a vedea si noi frumosul oras Galway de pe coasta Atlanticului, unde exista un acvariu frumos ce imita valurile oceanului si adaposteste o mare varietate de vietati submersive. Orasul e frumos, populatia are o eleganta mai mare fata de Dublin iar curentul Atlanticului il simti. Din Galway poti face un traseu pitoresc spre nord, dar timpul nu ne-a permis si ne-am indreptat spre Cliffs of Moher. In termeni uzuali, sunt niste stanci crescute vertical din apa oceanului, de o marime considerabila, iar termenii stiintifici probabil ca ne indica o cadere a scoartei terestre in urma cu mult timp. Organizarea turismului in acea zona este foarte bine conturata, punctele belvedere si aleile, precum si salile unde poti viziona imagini aeriene tridimensionale in cadrul compelxului turistic iti dau satisfactia unui lucru bine facut si unui pret corect pentru banul platit la intrare. Zona este plina de pensiuni, care mai de care bine plasate, frumoase, cochete, cu flori multe si preturi rezonabile, aprox. 50 euro. La finalul zilei eram pe coasta de sud-est pentru ca a doua zi sa ne urcam pe ferry-boat spre Anglia, zona sudica, totul pentru alte 250 lire si aprox. 4 ore de leganat pe vapor.

Ziua 10 - Roselare - Brocklyn - Stonehenge - Southampton - Portsmouth

Un traseu interesant dar obositor in acelasi timp, cu exceptia "zonei crepusculare" de la Stonehenge, unde cele cateva pietre puse sub forma de poarta sarutului impresioneaza vizitatorii care afla de ritualurile celtice de la inceputurile omenirii. Daca n-ar fi trebuit sa le dai si acolo bani pentru a face o poza cu 3 pietre si daca banii nu s-ar fi numit lire, ar fi fost beautiful, adica fain. Ca la orice casa mare, totul se plateste, iar coroana reginei cu cheltuiala se tine. Southampton este o zona frumoasa, cu litoral utilzat datorita apei mai calde si universitate celebra. Aci am vazut si un business interesant, ca in basmul lui Petre Ispirescu numit Tinerete fara batranete. Pai cum sa mori daca nu ai griji si banii-ti vin lunar? Asa ca in cazul unui cetatean polonez ce avea o vila cu vreo 8 apartamente inchiriate, din care rezulta circa 4.000-5.000 lire lunar. Cred ca cu acesti bani in Polonia se traieste BINE intr-o luna de zile. Valoarea casei in sine nu valora mai mult de 3 apartamente in Cluj-Napoca, dar producea mai mult. Sugerez celor care au bani sa-si cumpere o proprietate de acest gen acolo unde banu-i scump, pentru ca veniturile din chirie folosite in zone cu bani ieftini aduc profit la profit si un trai inspirat din Ispirescu. Seara, imbarcarea pe ferry-boat-ul ce ne-a leganat spre Le Havre toata noaptea a incheiat traseele cu circulatie pe stanga, bani scumpi si lucruri serios si bine facute. Ca o paranteza, in Anglia vesta reflectorizanta este un accesoriu normal purtat de toti functionarii, soferii si muncitorii, alaturi de pantofi cu varf de metal. Moda extravaganta in timpul serviciului este o notiune inexistenta in spatiul insular. Grija fata de protectia in munca este la niste cote absurd de inalte, dar eficiente. Respectul fata de mediu si fata de sanatate surprind turistul neavizat din estul Europei. In Marea Britanie, nimeni nu distruge, nimeni nu construieste la intamplare si cum vrea, nimeni nu fumeaza in spatii publice, chiar daca tigarile se cumpara pe bani si scumpi, si multi, si nimeni nu pune in discutie autoritatea legii. Dar nici nu vezi politisti nevoiasi pusi sa sanctioneze pentru a primi o gradatie sau prime si pentru a se pune bine in ochii sefului. Politistul este sobru si prieten al englezului, nu asteapta spaga sau alte favoruri, si nici nu se da mai important decat este un functionar public platit de noi.

Ziua 11 - Le Havre (F) - Nantes - Angers

Din marele port francez ne-am deplasat prin Normandia spre laguna raului Loara pentru a vizita castelele mult mediatizate de pe malul raului si grotele ramase in urma extragerii pietrei necesare constructiei cladirilor si a castelelor de catre trogloditi. Cele mai interesante mi s-au parut Chateau-rile Angers - Saumur - Villandri si inca vreo doua al caror nume trebuie sa-l caut pe harta, lucru pe care sa-l faca cei care doresc sa urmeze acest marcaj turistic.


Ziua 12 - Angers - Bourges


Ziua 13 - Bourges (F) - Lausanne (CH)

Ziua 14 - Lausanne - Geneva - Lausanne - Zurich (CH)

Ziua 15 - Zurich - Vaduz - Innsbruck (A) - Salzburg - Linz (A)

Ziua 16 - Linz - Arad - Alba-Iulia

marcaj

Astfel a rezultat un traseu cu urmatorul marcaj turistic